Procenjeno vreme čitanja: 4 min 40 s
Okej, duboko udahnite!
Otvaramo još jedan portal za diskusiju između autoholičara:
- Koja vrsta menjača je kvalitetnija?
- Da li je automatski ili manuelni prenos ekonomičniji?
- Sa kojim menjačem ćete imati više kvarova?
- I kada će ova rasprava više prestati?
Odgovor na ovo poslednje pitanje se samo nameće – Kroz nekih desetak godina kada “manuelci” budu na izlaznim vratima automobilske industrije. Do tada razvijaće se brojne teorije koje će polarizovati vozače na one ZA i PROTIV.
Pokušaj da se objasni zašto su ručni menjači bolji od automatskih u 2022. je isto kao da pokušavate da objasnite zašto su kompakt diskovi (CD) bolji od USB-a ili Cloud tehnologije. Dakle, nemoguće… jer nisu. Barem ne iz ugla svakodnevne upotrebe.
Sa druge strane, ne treba nam neka posebna statistika da bismo zaključili da je na ovim prostorima još uvek manuelni (ručni) menjač pretežno u upotrebi kada su u pitanju putnička vozila.
Ipak, nije ideja da se ovaj tekst pretvori u favorizovanje jedne ili druge strane, već da prenesemo naša iskustva i otkrijemo neke zanimljive podatke sa kojima smo se suočili “na terenu”.
Ali hajdemo da krenemo od nekih popularnih mitova.
- Manuelni menjač “troši” manje od automatika?
- Automatik se češće kvari?
- Koji automobil je lakše voziti?
- Ključne razlike između manuelnog i automatskog menjača (TABELA)
- BONUS: 7 saveta za vožnju automatika
Manuelni menjač “troši” manje od automatika?
Na početku ere automatika bilo je prilično jasno da su vozila sa ručnim menjačem štedljivija. Ipak, moderni automatici su dobili više brzina i manje se oslanjaju na pretvarač obrtnog momenta, pa su time prestigli manuelne menjače u smislu ekonomičnosti goriva.
Treba imati u vidu činjenicu da potrošnja goriva zavisi od mnogo faktora, a u najvećoj meri od starosti vozila. U tom smislu će svakako noviji automobili, koji u većoj meri dolaze sa automatskim menjačima, manje trošiti od starijih modela.
Automatik se češće kvari?
Automatski menjači u novijim vozilima su daleko pouzdaniji, ali samo kada su automobili NOVI. Zašto? Zato što je čest slučaj da vozači kupuju polovna vozila na kojima je automatik već u lošem stanju jer nije redovno održavan. Popravka obično u tom slučaju bude veoma skupa i tada nastupi razočarenje. Uz redovno servisiranje i zamenu kvalitetnog ulja za vas nema brige na duže staze. Ukoliko pak se desi neprilika da ostanete pokvarenog automobila na putu pročitajte naš članak o tome koliko košta šlep.
Koji automobil je lakše voziti?
Sve je stvar navike.
Postoji nekoliko grupa vozača kada je u pitanju ova podela:
- Iskusni vozači koji ne prihvataju tehnološka unapređenja, pa su im automatski menjači odbojni po prirodi stvari.
- Iskusni vozači koji su oduševljeno prešli na automatike i nikad se ne bi vratili na staro.
- Mladi vozači kojima menjanje brzina podiže adrenalin i predstavlja stvar prestiža.
- Mladi vozači koji voze isključivo u gradskim uslovima, pa im je automatik jednostavnija i lagodnija opcija za vožnju.
- Neiskusni vozači (početnici) koji imaju slabiju kontrolu nad vozilom, i lakše im je da koriste automatik pogotovo u uslovima brdovitih predela.
Ovde zaista ne bi trebalo pokretati diskusiju o tome šta je lakše voziti. I jedan i drugi princip se mogu relativno lako savladati. Činjenica je da će ručni menjač zahtevati veću pokretljivost i koncentraciju tokom vožnje, dok sa automatskim menjačem oslobađate jednu nogu (nema kvačila prilikom menjanja brzina) i fokusirate se isključivo na put.
Uslovi vožnje su ovde takođe od presudnog značaja. Ako ste svakodnevno izloženi vožnji u gustom saobraćaju to zaista može biti naporno za vozače sa ručnim menjačem. Od njih to zahteva konstantno razmišljanje o startnoj brzini i korišćenje sve 3 papučice, kao i ručice menjača.
*Zanimljivost: U Nemačkoj je obavezno učenje i polaganje vožnje na automobilima sa ručnim menjačem. Ako to ne učinite, vaša dozvola će biti ograničena samo na automatike.
Ključne razlike između manuelnog i automatskog menjača (TABELA)
| Manuelni (ručni) menjač | Automatik (automatski menjač) |
| Niža cena. | Viša cena. |
| Niži troškovi održavanja. | Viši troškovi održavanja. |
| Ne zahteva aktivno hlađenje motora. | Zahteva aktivno hlađenje motora zbog problema sa pregrevanjem. |
| Jednostavan dizajn. | Kompleksniji dizajn zbog velikog broja delova od kojih je sastavljen. |
| Postoje različiti setovi zupčanika kako bi se dobili različiti prenosni odnosi. | Isti set zupčanika proizvodi sve različite prenosne odnose. |
| Potrebna je veća spretnost za kontrolu vozila. | Jednostavnija kontrola vozila. |
| Poseduje kvačilo koje se koristi prilikom menjanja brzina. | Ne poseduje kvačilo. |
| Pruža više načina za kontrolu automobila. | Kontrola automobila se svodi na automatski način prenosa brzina. |
| Niska vrednost preprodaje. | Visoka vrednost preprodaje. |
| Zahtevnija vožnja u brdskim i planinskim uslovima. | Jednostavnija vožnja u brdskim i planinskim uslovima. |
| Zahtevnija vožnja u gustim saobraćajnim predelima. | Jednostavnija vožnja u gustim saobraćajnim uslovima zbog automatske kontrole. |
BONUS: 7 saveta za vožnju automatika
- Ne diraj menjač dok je auto ugašen.
- Oznake automatskog menjača:
- P – (Park eng.) Parkiranje
- R – (Reverse eng.) Rikverc
- N – (Neutral eng.) Ler
- D – (Drive eng.) Kretanje / Vožnja
- Prilikom parkiranja na uzbrdici ili nizbrdici obavezno ubaci u N, pa ručnu kočnicu dok auto ne nalegne 5-10cm i tek onda u P. Na taj način izbegavaš da se sav teret auta osloni na menjač. Zašto? Zato što je jeftinije menjati sajlu nego: hidro blog, el. ploču, el. špulne itd.
- Na “dužim” semaforima ubaci u N. Motor se manje “muči”, a i smanjuje se pritisak ulja u kočionom sistemu.
- Menjaj ulje na 60.000 pređenih km.
- Obrati pažnju na “puzanje” – Automatski automobili se uvek kreću polako unapred ili unazad. Ovo se zove puzanje ili brzina u praznom hodu. Upravo zato uvek držite desnu nogu na kočnici ili prebacite u N mod dok se krećete u sporom saobraćaju.
- Izbegavaj vuču drugih vozila ili teških tereta.
Trendovi unapređenja tehnologija u autoindustriji nam nagoveštavaju da u narednim decenijama neće biti više ni potrebe za menjačima. Samim tim će i ova veoma popularna rasprava među vozačima postati uzaludna.
Nedavno je u Švedskoj najavljeno da će uskoro biti ukinuta prodaja vozila sa SUS motorima (SUS motori – Motori sa unutrašnjim sagorevanjem kod kojih se energija goriva pretvara u toplotnu energiju, a potom u mehanički rad), te da će se preći na električna vozila. Imajući u vidu da elektro motori imaju snagu pri svim obrtajima, praktično neće biti potrebe da se koriste menjači. Slično će biti i sa hibridnim vozilima poput Toyote Prius. Imaće samo sklopku koja uključuje i isključuje elektro ili SUS motor prema potrebi.
Zaključak: Manuelni (ili ručni) menjač je za “staru školu” vozača koji uživaju da je kontrola u njihovim rukama. Automatski menjač je za one koji jednostavno žele da se prevezu od tačke A do tačke B uz najkomforniju vožnju. A koji je bolji? Pa najbolji je onaj koji je ispravan i koji se redovno održava.
Nacionalna klasa, 1979.
P.S. Ovom prilikom ne možemo, a da se ne setimo Flojdovih reči: “Svi znamo da brzine idu u H. 🙂
