Procenjeno vreme čitanja: 6 min 51 s

Kada spomenemo zimu, većini ljudi je asocijacija sneg. Mada, kada se vratimo par godina unazad i prisetimo se koliko ga nije bilo, možda će nam i prestati ta asocijacija. Ako i izostane, ostaće nam praznici, kićenje jelke i lampice koje sijaju po gradovima.

Kad smo već kod lampica, postoje i one koje kada se upale ne izazivaju dobro raspoloženje i nisu simbol praznika, već upozoravaju i teraju na oprez. Ovaj put mislimo na lampice na kontrolnoj tabli vašeg automobila.

Jedan od najčešćih problema sa kojim se vozači zimi susreću je prazan akumulator.

Koliko zapravo poznajemo akumulator? Koja mu je funkcija, koliki mu je vek trajanja, da li je prazan akumulator indikator nekog većeg kvara i dr?

Pokrićemo najvažnije stvari.

Kako bismo najbolje razumeli ulogu akumulatora, zamislićemo ga kao predimenzioniranu punjivu bateriju.

Koji akumulator je odgovarajući za moje vozilo?

Odabir odgovarajućeg akumulatora nije jednostavan. Postoji više faktora koji se uzimaju u obzir prilikom odabira akumulatora. To  su: 

  • dimenzije 
  • struja hladnog starta 
  • rezervni kapacitet 

i drugo. 

Kako ne biste razmišljali od čega sve zavisi, najispravniju odluku će doneti tvoj serviser kod kojeg održavaš vozilo. Tada ne možeš napraviti grešku, a to je ono što hoćemo da sprečimo.

Startovanje vozila, u narodu znano kao “PALJENJE”

Ako izuzmemo paljenje na gurku, akumulator je uređaj bez kojeg startovanje automobila nije moguće. Nakon okretanja ključa u kontakt bravi, akumulator je taj koji daje snagu potrebnu da se automobil startuje. Nećemo širiti priču, bar ne u ovom blogu, o celom procesu već ćemo se fokusirati na akumulator. Hajdemo opet na neki slikovit primer. 

Kada moramo da “završimo” bilo kakvu birokratiju i na šalteru dobijemo instrukciju da treba da donesemo određenu dokumentaciju, mi smo akumulator. Na koji način? Mi donosimo neophodne dokumente kako bismo započeli proces, kao što akumulator donosi struju sistemu za paljenje. Dok se sistem ljubaznih službenika stara da ceo sistem dobije ono što im treba za nastavak rada i uspešnost istog. Bez našeg angažmana i donošenja dokumentacije proces ne bi ni počeo. U ovom poređenju ćemo opet preskočiti sistem na gurku. 🙂

Životni vek akumulatora i uticaj hladnoće na isti

Životni vek zavisi od nekoliko uslova. Neki ustaljeni životni vek na koji proizvođači oročavaju akumulator je od 3 do 5 godina. Opet, najvažnije pitanje trajanja akumulatora je – kakvim uslovima ga izlažemo i koliko ga često koristimo. 

Takođe, postoji bezbroj mitova (zabluda) koje svi znamo o akomulatorima. Jedna od najvećih je oko uticaja hladnoće na akumulator  i da mu hladnoća skraćuje radni vek. Zapravo, akumulatoru odgovaraju hladniji uslovi ali se na hladnoći akumulator brže isprazni. 

Evo da pojasnimo. Kada temperatura padne do 0 °C , što je zimi česta situacija u gradu, akumulator gubi 35% svoje snage. Ako se, pak, temperature spuste do -18 °C akumulator gubi do 60% snage. Ovakve temperature se češće sreću na planinama, čitaj zimovalištima, ili mestime gde je veliko čisto prostranstvo (u ravnicama). 

Problem i u jednom i drugom slučaju je što će paljenje biti otežano, a možda ga i neće biti.

Tokom hladnijih meseci motoru je potrebna skoro duplo veća snaga iz akumulatora da bi se obavio proces paljenja.

Koji dan u nedelji je dan praznih akumulatora?

Kao kompanija koja se bavi pružanjem pomoći na putu slobodno možemo da kažemo da su nam intervencije dopune akumulatora najčešće ponedeljkom. Ako već niste pogodili zašto ponedeljkom, postoji vrlo logično objašnjenje. 

Kada dođe zima i temperature padnu na najniže podeoke, svi volimo da smo ušuškani u toplini i udobnosti svoga doma. Ako ne moramo, gledamo da vikendima ne idemo nigde uz misli sve se može rešiti od ponedeljka i ništa sad ne radi vikendom. Ostavimo auto na parkingu u petak kad se vratimo sa posla i ne razmišljamo o njemu dok nam opet ne zatreba za prevoz do posla. Prijatan, ali nikad dovoljno dugačak vikend provedemo odmarajući se. Naravno, u ponedeljak kada u zadnji minut izletimo iz stana, prebolimo ili ne, prvu hladnoću koja nas čeka napolju i već se vidimo kako uskačemo u kola. Često već tu možemo polako da primetimo simptome praznog akumulatora.

Kako da znam da je prazan akumulator?

Evo par situacija na osnovu kojih možete posumnjati da je problem samo prazan akumulator.

  • Elektronsko otključavanje putem ključa ne radi

    Prilaziš autu, pritiskaš ključ za otključavanje ali se ništa ne dešava. Pomisliš da je možda slaba baterija u ključu, pokušavaš ponovo kad stigneš na metar od kola. Ništa. Ni žmigavci se ne uključuju i jedini ulazak u kola je moguć otključavanjem mehaničke bravice na vratima. Uradiš tako i nutra si, okrećeš ključ i daješ kontakt ali ništa od elektrike se ne pali. Ako se ni žmigavci ne uključe prilikom pokušaja paljenja to znači da je akumulator doboko ispražnjen i da će mu biti potrebno više vremena da se dopuni.
  • Slabije osvetljenje svetla iz farova prilikom otključavanja automobila

    Sličan scenario prethodnom. Prilaziš autu, pritiskaš ključ, žmigavci se pale ali ne svetle kao što su nekad svetleli. Trepneš par puta da osvežiš oči, jer možda je bio problem u pospanosti ili previše gledanja u ekran. Ali kad stigneš do kola shvatiš da je u pitanju čuveni kliše – nije problem u tebi. Centralna brava se teško otključava a po nekad se i ne otključa već je opet potrenbo otključati mehaničku bravicu. Kad uđeš u vozilo i daš kontakt kreću da se pale sve moguće lempice vezane za elektroniku. Kao da je sva elektronika otkazala. To su lampice koje se zmi najčešće pale. Bez obzira što deluje bezazlenije od prethodnog slučaja, ne treba pokušavati paljenje “sto puta” jer je tada akumulator ispod radnog napona. Nedovoljno pun a dovoljno prazan da ne upali auto, a možda je I neka od ćelija u akumulatoru neispravna, što može dovesti do većeg kvara akumulatora.
  • Automobil neće da startuje

    Otključaš auto normalno, sedneš i vežeš se, upališ svetla, okreneš kljuš kako bi ga upalio i pustiš da radi da se malo zagreje a ono ništa. Neće ni da zavergla, čuje se samo nekakav klik ili cak zvuk. Može da se desi i da izostanu i klik i cak. Možda je ovo još najdosadnija varijanta jer nam auto pokaže da nešto nije u redu pred sam čin kretanja na posao. Dobra stvar je da je mogućnost kvara akumulatora manja. Postoji i dalje, ali je manja.

Da li prazan akumulator može da ukaže na neki drugi problem?

Odmah da razjasnimo ovo pitanje – može! 

Prva situacija i čuvena sreća u nesreći je da može da ukaže samo na kvar alternatora, ne više od toga. U tom slučaju u toku vožnje će vam zasvetliti lampica upozorenja za akumulator. Ova situacija se dešava kada je vozilo usprešno startovalo, a samo lampica ukazuje na problem. Akumulator je imao dovoljno snage da pokrene proces paljenja, ali u toku vožnje će se isprazniti i auto će se ugasiti. 

Kao da si neophodnu dokumentaciju za rešavanje svog birokratskog procesa doneo na šalter ali pred sam kraj radnog vremena u petak. Zaprimljena je ali neće stići taj dan da se započne proces rešavanja. Posle petka dolazi vikend, a posle toga državni praznik…

Druga situacija je kada je automobil u toku vožnje ispraznio akumulator a mi smo ga ugasili, ništa ne sluteći. Prilikom pokušaja startovanja, auto će nam davati znake praznog akumulatora. Čak i ako uprešno prespojimo kablovima akumulator, nakon paljenja će se ponovo ugasiti. To nam je jasan znak da nešto nije uredu da alternatorom. Srećom kvarovi na alternatoru su mnogo ređi zimi, ali o tome ćemo u nekom od narednih blogova.

Kao da si predao svoju dokumentaciju na šalter na vreme, pozvali ste se na rođaka koji poznaje zaposlene na šalteru i zamolili na ubrzanu proceduru. Bez oklevanja su započeli proces rešavanja tvog slučaja ali je baš u tom trenutku pao sistem na računrima i njihove ruke su vezane bez obzira na tvoje poznanstvo. Sad vam samo dizanje sistema može pomoći.

Šta mogu da uradim kada mi se isprazni akumulator?

Najjednostavnije, ujedno i najefikasnije rešenje je pokrenuti VOZZi aplikaciju i u sklopu usluge Brza popravka da odmah nastaviš svoj put iz nekog od VOZZi paketa. Dođe profesionalac, reši problem, a ti lagano nastaviš putovanje.

Još jedna od opcija je da zamolite nekoga u blizini ko ima pun akumulator u automobilu da prespojite kablove i dopunite svoj akumulator dovoljno da možete da pokrenete auto. Ovaj postupak neće puno uticati na akumulator “donatora” i ostaće mu dovoljno struje za sve vitalne funkcije automobila. Kao i kod većine radnji, postoji mogućnost da nešto krene po zlu ako to radi neko bez iskustva i dovoljno pažnje.

Postoje i uređaji kao što su punjači akumulatora tj. busteri i jump start kompaktni i prenosivi uređaji kao onaj iz VULCO i VOZZi promo ponude sa kojima možete dopuniti akumulator. 

Uputstva kako dopuniti akumulator preko gorenavedenih uređaja ili povezivanjem na drugi automobil možete pročitati u ovom blogu.

Važno je znati da nakon prespajanja automobil mora da se vozi najmanje pola sata do 45 minuta. Toliko vremena je potrebno da bi se akumulator dovoljno dopunio i mi mogli bezbrižno da ga upalimo sledeći put.

Osvrnimo se na to da danas postoje razni električni uređaji, navigacije, punjači, upaljači, audio plejeri za koje postoje priključci za automobil tj. mogućnost korišćenja u automobilu. Složićemo se da su to sve korisne stvari koje nam štede vreme i umnogome olakšavaju, ali kada pričamo o akumulatoru moramo obratiti pažnju na njih. Naime svi ti uređaji crpe struju iz akumulatora. Treba ih pažljivo koristiti, naročito zimi, i voditi računa da smo ih sve isključili prilikom gašenja automobila. Takođe, treba voditi računa da smo u potpunosti ugasili automobil, svetla, žmigavce i sve drugo što može da nam iscrpi akumulator. 

Kada smo sve to uradili znatno smo smanjili mogućnost da nam se akumulator isprazni. Uradili smo sve što je u našoj moći i imamo savršen alibi da nismo krivi ako se to ipak i desi.

Ako se i desi, na VOZZi pomoć na putu uvek možeš da računaš.🧡